森 の 旅 社

看到這則新聞，腦中閃過的念頭是『很想去看看』。不過隨之而來的想到的是這種
路段稱之為危險，應該已經不是技術層次可以克服的那種問題了。不過看到報導中
的這張插圖，真是有點想在上面狠狠地燒出兩道煞車痕的念頭。(我是變態嗎？)

離屏東最近的山路應該是山地門往霧台鄉的那段路段，我曾經去夜跑過。那條路其
實就算白天去跑也有點危險，因為都是非常高速、又陡峭、並且十分深的彎道。工
作三、四個月之久，內心十分煩躁，對於生活也非常鬱悶，那段期間我晚上下班後
都會想跑去點不一樣的地方。

其實那次之後我就再也沒有去那邊夜跑，因為太危險了。況且，當我體認到我的車
子極限到哪邊的時候，我就不再勉強下去。雖然是一股不怕死的拼勁往山下衝，但
保全性命、全身而退的理智還是存在腦中的。

當然最主要的因素還是霧台太遠了，而且沒有什麼可以迴車駐足、散步的地方。而
且也因為中途有個警察局，所以好像也沒看到任何改裝車在這邊奔馳。

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梅嶺大車禍後，危險道路受到國人關注。交通部官員透露，阿里山公路五彎仔段
是全台危險公路之首，除道路本身又陡又彎外，邊坡還會走山，公路總局幾經會
診，「試過各種方法都擋不住」，很讓人擔心。

梅嶺車禍後，交通部長蔡堆下令，三個月內檢討並公布全台危險路段。半個月過
去了，交通部列出危險公路前五名，依序是阿里山公路、蘇花公路、南橫公路、
竹東到尖石的縣道一二二線及台七線北橫公路。公路總局監理組表示，未來這些
路段可能都會禁行大客車。

公路總局監理組形容，這些全是要立即處理的「致命路段」。

公路總局統計，全台目前共有五十三條「特別注意路段」，有十三條禁止大客車
行駛。至於還有哪些該列入，哪些該禁行大客運未禁，公路總局目前還在全台會
勘，包括縣鄉道都要徹底檢討。

阿里山公路風景優美，往來車流量不小，但在「五彎仔」路段又陡又彎，大車轉
彎前都得大減速，才轉得過去。

五彎仔還有看不到的潛在危險│走山，每年平均位移約廿公分。公路總局私下指
出，前幾年，這個路段邊坡平均一年滑動兩公分，但今年雨季就滑動了廿公分，
整年下來已滑動六十公分；工程單位至今仍拿不出解決方案，「學者給的整治辦
法大多沒用」。

長年在此監測的雲林科技大學營建系教授張睦雄說，這個路段很早就知道是崩滑
地，當初選線就是個錯誤，「應是有非工程因素考量」，加上覆土下面是複雜的
斷層，本來就會潛移滑動；近年來周邊產業隨觀光大量開發，住戶大量種茶，加
速邊坡滑動與崩塌。

公路總局官員說，他們了解事態嚴重，之前試過在邊坡植草、打過上百根橫向排
水管、打地錨，效果都不好；若這時候喊封路，「可能會被地方打死」。